物流工程考研，物流工程考研可以考哪些专业
邮车开至山尖尖，山村拥抱新电商；邮包送到天边边，网购美味上高原……从2014年启动快递下乡，再到2020年升级为快递进村，我国快递网络不断下沉。截至2022年底，全国95%的建制村实现快递服务覆盖。
山东省德州市乐陵市邮政快递分拣中心的院子里，公交车来来往往，奇怪的是，上车的并非乘客，而是一批批快递包裹。2021年，乐陵市公交公司与邮政公司正式牵手，开通并试运营“交邮联运快递专线”，利用城乡公交路线，将快递送到农村，公交公司增加了收入，邮政公司也省了成本，有效地推动农村物流高质量发展。最终通过“快递+农业”实现经济效益和社会效益的双丰收。
为更好地推动乡村产业高质量发展，为乡村振兴注入活力。各地在探索物流发展的同时，也要考虑好各项保障工作：
完善交邮联运各项细则。一是制定运营机制。一方面，因地制宜进行线路设计，对于客流量较大的线路适当增加邮快合作公交班次，随后由客运公司提供定点、定时、定车、定线代运服务；另一方面，邮政快递公司、公交公司工作人员严格执行统一标准化操作，例如逢邮件交接必签字，确保邮件数量相符、路向正确、邮袋完好、拴有袋牌等，全流程保障邮件安全。二是针对性改造车辆。在适当保留一定数量的公交车辆座椅的前提下，专门增设区域用于放置快递，并且对于增设区域要进行改装或者加装护栏、固定装置等，防止车辆在山区行驶时由于颠簸而出现快件散落或者损害的情况。三是人员统一培训。邮快合作公交司机需经过严格培训方可上岗，培训统一由邮政快递公司开展，培训内容主要为物流服务流程、快递搬运操作要求、各类特殊快递标志等，以此提高“兼职快递员”的专业素养，让民众放心接受这一模式。
创新物流模式。在物流高峰期，一方面我们可以引导物流企业开通城乡货运物流专线，助力农村的农产品可以如期走出去；另一方面我们还可以增加“快快合作”，吸引更多物流企业入驻村镇，鼓励多家快递公司资源共享、利益共分、风险共担，让1名业务员、1个乡镇、1个服务站可以同时操作多家公司的快递，借此完善农村的物流网络，为农村物流运输增添新的活力，缓解高峰期的物流压力。
加强基础设施保障。为减少客运公司未来运营的压力，各地市（县、镇、村）可以盘活“沉睡资产”，建设统一的物流站点。因地制宜整合交通站场、直播电商仓储等资源，借此建设多站合一的客货邮服务站点，并引导和支持多家邮政快递及相关企业入驻站场，从而实现交通站场资源的集约利用，让公交公司少跑路，提升快件邮件分拣处理效率，提高客运公司的运营效率。（作者：盐亭县退役军人事务局 杜元状）
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